Dans le système de gestion thermique automobile, le compresseur est un composant central qui entraîne le cycle de réfrigération, permet un échange de chaleur efficace, crée un environnement confortable dans les véhicules et assure le fonctionnement stable de la batterie et des composants clés.

Pendant le fonctionnement, le compresseur suce le réfrigérant gazeux à basse température et à basse pression, le comprime mécaniquement en un état à haute température et à haute pression, puis le pompe dans le côté haute pression. Le réfrigérant circule, absorbant la chaleur dans l'évaporateur pour refroidir et relâcher la chaleur dans le condenseur pour chauffer, contrôler avec précision la température de véhicule et dissiper la chaleur ou chauffer la batterie, le moteur, etc., en s'assurant que les composants fonctionnent dans une plage de température appropriée et évitant les impacts sur leurs performances et leur vie.

Les types grand public comprennent des compresseurs de refroidissement électriques et des compresseurs de défilement. Le compresseur de refroidissement électrique adopte la technologie centrifuge à grande vitesse, dispose d'une structure compacte et sans huile et a une vitesse de fonctionnement élevée. Il permet une gestion thermique efficace lors de la charge ultra-rapide et de la conduite à grande vitesse, améliore l'efficacité du système de gestion de l'énergie et étend le practice. Le compresseur de défilement utilise la technologie de compression de défilement à double flexible, couvre plusieurs plates-formes de tension et des plages de déplacement, est compatible avec divers réfrigérants et présente les avantages d'une vitesse de rotation élevée, d'une efficacité énergétique élevée, d'un faible bruit et de faibles vibrations. Il a une bonne stabilité et une bonne fiabilité, et différentes plates-formes de tension conviennent aux scénarios tels que les climatiseurs de stationnement, les climatiseurs RV et les plates-formes de charge rapide.

Les compresseurs de différents types, avec leurs performances uniques, répondent aux divers besoins des systèmes de gestion thermique automobile sous différents modèles et scénarios de véhicules, et sont cruciaux pour le fonctionnement sûr, efficace et confortable des véhicules

Dans le champ automobile, la technologie de chauffage PTC est cruciale. Sa thermistance PTC centrale, faite de matériaux spéciaux, présente une augmentation significative de la résistance avec l'augmentation de la température.

Lorsque vous travaillez, à basse température, il a une faible résistance et un courant élevé, chauffant rapidement des sièges, de l'air ou des batteries du véhicule. À mesure que la température grimpe, la résistance augmente, réduisant la production de chaleur. À la température de Curie, la génération de chaleur s'arrête presque, atteignant une limitation précise de la température.

Cette technologie offre des avantages importants. Il a construit - à température auto-limitation, éliminant la protection complexe de surchauffe et les risques d'incendie, avec seulement une augmentation de la température de 20 à 30 ° C dans des situations anormales. Il peut ajuster la puissance en fonction de l'environnement et de la dissipation de la chaleur, atteignant 99% d'efficacité thermique. Il est adaptable, fonctionnant dans 12V - 380 V, avec une puissance et une forme personnalisables. Il chauffe rapidement, a une petite capacité thermique, fonctionne rapidement et a une durée de vie de 5 à 10 ans ou plus.

Dans les voitures, le chauffage PTC réchauffe les sièges en hiver, chauffe l'air dans le nouveau - les climatiseurs d'énergie des climatiseurs sans chaleur de moteur et préchauffent les batteries pour augmenter l'activité à basse température, améliorer le practice et l'énergie, améliorant ainsi les performances du véhicule et l'expérience de conduite

Les pompes à chaleur automobiles transforment la gestion thermique, fonctionnant sur le cycle de carnot inversé. Les composants centraux comme les compresseurs et une valve à quatre voies permettent le transfert de chaleur pour le refroidissement et le chauffage.

Ils surpassent les configurations traditionnelles. Avec un flic de 2 à 4, ils améliorent la gamme EV en hiver. Leur conception intégrée répond aux besoins thermiques de la cabine et des composants, de l'espace de sauvegarde. Les contrôles intelligents s'adaptent aux conditions, en maintenant le confort et les performances de partie. De plus, ils sont plus verts, en utilisant un chauffage énergétique moins élevé.

Dans les nouvelles voitures d'énergie, les pompes à chaleur chauffer / refroidir la cabine et gérer les températures de la batterie. Les véhicules à combustible élevés les adoptent également. Ils dirigent la gestion thermique automobile vers un avenir plus efficace et durable